近期
不少市民发现
东环大道延长线（河东路口至莲花大道）
部分路段
由原来的双向6车道改为双向8车道
通行更顺畅了
优化前
一、沿线各路口未设置左转专用车道，左转和对向直行车辆无法分离放行，存在交通冲突。
二、东环大道土伏北路口和塔山路口等右转流量较大的路口，无右转专用车道，右转车辆只能跟随直行车辆在路口等候信号放行。
具体措施
一、东环大道塔山路口与土伏北路口两处短间距路口之间路段整体改为双向8车道，增加车辆排队空间，防止车辆溢出。
改造前▲
改造后▲
二、东环大道土伏北路口南进口、塔山路口北进口、土伏路口南进口增加左转车道，启用左转指示信号灯，将左转、直行车辆分离放行。
三、在右转流量较大的东环大道土伏路口北进口、塔山路口南进口增加右转专用车道，使得右转车辆不必在路口跟踪直行车辆排队通过路口，大幅缩短路口排队长度。
增加右转专用车道▲
四、对于车道偏移量较大的东环大道塔山路口、土伏北路口，在路口内增设路口导向线，辅助引导直行车辆进入对应车道通行，避免车辆在通过路口时，形成合流，导致通行效率降低。
增设路口导向线▲
优化后
一、各路口增加1股进口车道，在未动一砖一瓦的情况下，使得路口通行能力至少提升30%以上。
二、各路口左转直行车辆分离放行，左转车辆尤其是左转非机动通行安全得到有效保障。
三、通过高德地图互联网数据分析，车道调整后，东环大道土伏北路口平均延误指数由12.88下降至11.15，同比下降13.4%，平均排队长度由59米减少至48米，同比减少18.6%。沿线各路口在兼顾安全的同时，通行效率也有所提升。
四、东环大道延长线沿线路口较多，交警部门在各路口信号放行方案上，采用了同步协调控制的方式，通过设置一定的绿波带宽，使得道路沿线车辆可以不停车连续通过多个路口。从早晚高峰的监控情况上看，车辆在某一路口等待绿灯放行时，一次至少可以连续通过3个路口，通行体验性较好。
原标题：《提醒！柳州这条车道“6改8”，出行更方便！》
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbhl/8930.html
