塔山优化配合比，在保障混凝土质量的前提下，优化主材成本
目的优化成本，形成具有竞争力的合理成本
难度系数★★★☆☆
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4月22日傍晚，轰隆隆，天边开始电闪雷鸣，大雨将至。
“快，加快速度，这硅灰可千万不能被雨淋着”。
随着最后三吨袋的硅灰在大雨前转到粉料罐车，商砼生产主管张文武和物资主管乔政长舒了一口气。本次硅灰两车同时装卸用时6小时，效率较之前提高了一倍，进货装卸流程已相当熟练，极大地增强了南湖站完成硅灰年度任务量的信心。
在集团物流采购部、集团技术部、白玉山厂等多个部门的支持下，南湖站的“塔山任务”——优化主材成本取得了新的突破。
长久以来，原材料市场价格波动大，且供应与质量不稳定，如何在保质保量的前提下，优化成本竞争力，成为商砼亟待解决的问题。其中破局的关键在于优化主材成本，这也是商砼完成年优化成本这一攻坚任务的重要举措。
为了达成目标，南湖站和商砼其他站点一样，开始转变思路，多条腿走路，寻找优化主材成本的突破口。
首先，基于公司已有的砂石资源，南湖站充分利用自身优势，建立机制砂生产线，实现自产自销，减少中间商环节，降低成本。
机制砂生产线从去年10月份开始筹备建设，于今年年初正式投产，但真正的考验也才刚刚开始。
试运行期间，机制砂生产线设备尚处于“水土不服”的磨合期，尚不能发挥“战斗力”。
而此时四处奔走寻找毛料的乔政也遇到了困难，细石价格低是作为毛料的不二选择，但由于细石供应商少且不同产地厂家的细石质量参差不齐，低成本进货的细石质量常常达不到制砂的要求，导致用于制砂的细石供应量满足不了生产需求，这让人十分头疼。
如果迈不过这道坎，南湖站不仅无法完成优化成本的目标，还会白白增加生产线建设的费用。困难与高压之下，南湖站没有选择“躺平”，反而愈挫愈勇，为解决细石货源的问题，积极找出路。
为了寻找新的突破口，南湖站在原有稳定供应商的基础上，积极拓宽新货源，遍寻武汉各类矿山，进行多家对比，寻找性价比更高的原材料，以此优化主材成本。
此外，不断转变思路、尝试各种新方法，优化混凝土配合比，寻找质量稳定、性价比高的新材料。
南湖站开始四处寻找各类替代主材的新材料，但材料货源少且分散，品质不统一、不稳定，为了保证混凝土质量，检测成本也相应增加。
就在南湖站一筹莫展时，集团找到了质量稳定的硅灰货源。这一突破性进展，给南湖站带来了新的转机。
南湖站拥有3个随时待命大方量生产需求的公用罐体，这3个“替补位”既是优势，也是形成单方成本增高、资源浪费困局的因素之一。作为各站点唯一能够承载硅灰的罐体，“替补位”终于迎来逆袭的机会。
经过技术部多次试配找到最优配合比，硅灰开始投产试验。但由于是第一次大体积投产，大家只能摸着石头过河。
首先要解决的就是硅灰装卸问题，粉状的硅灰需要找到特制的吨袋，但原产地厂家提供的吨袋价格较高，于是商砼采购部小伙伴开始线上线下多条渠道寻找硅灰吨袋，多方比较下选找到了物美价廉的吨袋。
硅灰运输
硅灰转运效率低，同样困扰了南湖站接下来的正式投产应用。和水泥入站不同，硅灰是由吨袋包装运输到站的，需要铲车装载转运到粉料罐中，再泵送到储存罐子里，过程颇为麻烦。
今年2月中旬，当第一车从原厂家直发的硅灰于下午五点到达南湖站后，还来不及吃饭的小伙伴就开始忙碌起来，机修、辅助工、铲车、调度、实验员纷纷过来帮忙，改造铲车装置、装载硅灰吨包，罐车往返转运，一直忙到半夜，才将一车硅灰全部被转到粉料储存罐中。
硅灰转运
经过几天的试验检测，使用硅灰原材的第一批混凝土也被送到浇筑现场，混凝土质量及强度相对提高、施工性能良好，得到了客户认可。第一次正式投产应用过程虽然有些波折，但任务终于圆满完成。
有了前几次的经验，通过调整人员分配、增加装备、多车同时入厂装卸等方法，现在南湖站硅灰转运效率已经得到大幅提升。为完成目标，各部门联动向前冲，共同助推南湖站优化主材成本，取得突破性进展。
从年初到现在，南湖站经过不懈努力，在完成降低主材成本这一塔山任务中，已取得阶段性的成果。今年5月，机制砂生产线经过半月的改造逐渐平稳运行，硅灰货源基本稳定，成本竞争力得到提升。
而硅灰的大体积投产应用，不仅是南湖站优化成本的突破，也是商砼优化成本的有效突破。南湖站刚性执行拿下塔山攻坚任务，正是各部门在拿下集团战略目标道路上协调配合、共达目标的一个缩影。
在达成目标的过程中，只有通过不断的尝试、失败、再尝试，多管齐下，不放过任何可能实现目标的方法，踏实的去行动，完成好每一个小目标，才能最终拿下我们的塔山。
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