烟台快速路“一横”三路段建设方案全部公示！
8月26日，烟台自然资源和规划局发布：
烟台市城市快速路红旗路（黄金顶隧道西出口-沈海高速）建设工程《建设项目用地预审与选址意见书》核发公示；
烟台市城市快速路沈海高速段建设工程《建设项目用地预审与选址意见书》核发公示；
烟台市城市快速路塔山北路建设工程《建设项目用地预审与选址意见书》核发公示。
随着“一横”快速路的公示，烟台快速路立体交通网的雏形也逐渐显现。
而从整体区域路网分布来看，“一横两纵”似乎对“一核突破”起到了重要作用。
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“一横两纵”全面来袭
一周前，“两纵”的山海快速路与德润快速路双双公示，开启了烟台快速路建设的新篇章。
在感叹本次快速路落地实施速度之快的同时，“一横”中三个路段的建设方案也同步公开。
一横：沈海快速-红旗路-塔山北快速路，总长23.2公里。
烟台市城市快速路塔山北路建设工程：
建设规模：选址占地23.公顷。项目主线全长约：11.3Km，其中隧道段长约10.6Km，高架桥段长约0.4Km，地面道路段长约0.3Km，道路宽约12m～39m。
烟台市城市快速路沈海高速段建设工程：
建设规模：选址占地65.公顷。项目主线全长约：8.42Km，其中高架桥段长约4.39Km，地面道路段长约4.03Km，道路宽约30.5m～47m。
烟台市城市快速路红旗路（黄金顶隧道西出口-沈海高速）建设工程：
项目位置：东起黄金顶隧道西出口，西至沈海高速。
道路长度及宽度：总长度约3.86公里，道路红线宽26.7米-40.5米，共用地面积：约平方米。
相比纵向快速路，一横涉及开发区、福山、芝罘、莱山四区面积较大，未来有助于中心城区的整体联动。
不过，横向快速路贯穿的区域均是市区，居住密度大、车流量多，那么这三个路段会选择怎样的建设方式？
据了解，福山立交以西段为地面形式，福山立交以东-黄金顶隧道段为高架形式；黄金顶隧道至山海路段为隧道形式。
相比之下，一横快速路是利用了原有的交通优势，这对于市区来说不会产生太多影响。
图片来自网络
而近期规划建设“沈海-红旗-塔山北-山海”快速路；“一纵”德润快速路，“二纵”为山海快速路。
主路设计时速为80公里/小时，辅路设计时速为50公里/小时。
未来这一横两纵建成后，将有效提升各区联动，促进芝罘突破速度。
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快速路网带动芝罘革新
快速路是解决城市交通的最根本问题，同样也是优化空间格局，提升区域发展动能的基础。
从烟台快速路整体规划图中可以看出，快速路聚集最多的就是芝罘区。
原因一：芝罘属于老城区，急需提升内部交通，解决拥堵等情况。
幸福路拓宽、南大街井盖维修、红旗路路口改造等，都是在提高通行质量。
另外，烟台也发布了：中心城区交通综合提升规划及三年行动计划项目招标信息。
重点对学校、医院、商圈、枢纽、景区等开展拥堵特征调查，选取典型片区制定交通综合提升方案。
在交通建设的速度上，就能看的出决心。
原因二：芝罘区是中心城区“”规划中，突破的重点区域，无论是城市革新、产业升级都需要交通做配套。
首先，德润、山海快速路将芝罘南、北串联，营造出了幸福新城与只楚板块、南部新城的促进发展。
山海快速路北接老城区，南与陆港（南站）相接，是老城区与陆港（南站）联动的重要通道。
所以在快速路带动下，可以加强芝罘与莱山；北部与南部的联系，形成向南发展趋势，打造全方位发展格局。
沈海快速-红旗路-塔山北快速路承担着开发区、福山、芝罘、莱山区之间的中长距离快速联系，是沈海高速的重要衔接通道。
该路段的快速路建成以后，会加强各区之间的通行速度，有助于中、西部有机结合。
未来，随着快速路网的继续延伸，会给整个市区发展带来推动，从而形成各区协作发展的繁荣景象。
你认为快速路的优势体现在哪些方面？
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