销声匿迹许久的威马汽车，最近传来借壳上市的消息：
1、交易对象：港股上市公司“Apollo出行”（股票代码：“”）。
2、交易估值：本次交易价格为20.23亿美元（约.71亿港元），交易目标公司约占威马总股本的80.93%，威马此次交易的估值为25.1亿美元。
3、上市融资：Apollo以每股0.55港元，向不少于6名独立承配人配售最多7,,,股配售股份。配售事项所得款项净额估计约35.26亿港元。
4、上市前融资：23.5亿港币。其中雅居乐集团15亿港币，正威国际5亿人民币（折合6亿港币左右），某商业银行2.5亿港币。
5、上市前持股结构：沈晖27.69%，雅乐居6.46%，百度5.96%。
按公告披露的数据，最顺利的情况下，威马通过本次上市前融资和借壳上市融资，总计可以补充大约60亿港币（约51亿人民币）资金。虽然较蔚小理三家新势力前几年累计三四百亿人民币的融资比较起来，寒酸了不少，但在当前全球资本市场惨淡的环境下，如果能成功募集到51亿人民币资金倒也不算少，这笔钱继续支撑威马生存1-2年应该是有可能的。
然而在当前竞争如此激烈的电动车行业，硬撑是否有意义呢，真得有必要像沈晖微博上说的那样“像牲口一样的活下去”吗？
我们先来看看威马的一些数据：
成立时间差不多，发布车型数差不多，首款交付时间也差不多。融资额、资金储备、车辆交付数远低于蔚小理（IPO前融资额高于蔚小理）。最近几个月交付量甚至已经跌到只有一两百台，几乎停摆。
由此可见，威马在众多新势力里面，其实是占据了先发优势，早期融资也占据很大优势，但一手好牌，最后打的稀烂，目前数据不仅远低于蔚小理，也遥遥落后于哪吒，零跑这些二线新势力。
最致命的是，威马没有当年蔚来的好运气，在威马陷入困境之际，资本市场早已变天，行业竞争也进入到惨烈的淘汰期。威马自身的资金储备、人才储备、品牌力、研发实力都远已远远落后于蔚小理，造车的几个核心优势一项都不具备，坦白说威马逆天改命的概率很小。
在各方面都不具备优势的情况下，其实最理智的做法，应该和李一男一样，果断止损，选择放弃。这样或许能将股东，员工，供应商的损失降到最低。硬撑最后其实是价值毁灭，更多的股东投入归零，员工、供应商的损失进一步加大，最后一堆烂摊子，管理层也将陷入困境。
在不具备优势，不具备希望，也不具备战略意义的情况下，有时放弃更加明智，也并不丢人。但有时放弃比硬撑更需要勇气，坚持很难，下决心放弃更难。这跟国内从小教育提倡的坚持就是胜利，永不言弃的理念灌输也不无关系。
然而一件事情是否需要坚持，需要辩证的看：
如果这是一项具有战略性意义的事情，确实坚持很重要，比如造原子弹，最难也要坚持，因为这涉及到国家安全；比如半导体、光刻机，即使失败也需要坚持，这对防止卡脖子具有十分重要的战略意义。
然而造车又不是造原子弹、造光刻机，不是缺了威马一家这行业就完蛋，就影响到行业发展、国家实力。退出一家，还有十几家在竞争，行业依旧会朝前发展。
另外从商业角度来看，如果你能提供独一无二的技术或体验，具备某一重要方面领先的优势，坚持也是必要的，坚持也是可能带来转机。比如小鹏现在也很艰难，但小鹏在智能驾驶技术上目前国内领先，在资金储备上也属于头部选手，虽然不能确定小鹏是否能走到最后，但至少小鹏目前还有很多牌可以打，这个时候当然是是需要坚持的。
反观威马，在技术、品牌、资金储备等等方面，跟头部公司比较，并无任何优势，相反差距越来越大，失去先机。这种情况下坚持更大的概率不是转机，而是徒劳，并不明智。
写到这里我突然联想到历史上的两场著名战役：
解放战争时期的塔山保卫战以及抗战时期的衡阳保卫战。
两场战役的主角解放军和国军，当时都有很多相似之处，实力上都处于劣势，并都是防守方，处境都十分艰难。
塔山保卫战解放军的任务是阻止国军经过塔山驰援锦州，避免林彪的东北野战军处于内外夹击的艰险处境。所以塔山保卫战的战略意义极大，如果塔山能够坚守五天，锦州将获得解放，进而解放全东北；反之解放军可能会失去东北，甚至影响全国战局。所以虽然国军集中了大量军力和武器装备，对塔山发起了疯狂的进攻；解放军无论是军力、武器、防守位置都处于劣势，但是别无退路，只能坚守，最终凭借破釜沉舟，不怕牺牲的精神，坚守到了锦州解放，一举全歼东北国军。
这就是具备重大战略意义的坚持。
再简单说说衡阳保卫战：
进攻方日军11万人，防守方第10军军长方先觉率领1.7万国军，攻防人数6.5:1，且国军军备远落后于日军。老蒋给方先觉下的命令是坚守两周，援军既至。结果援军被打散，到战役结束都没有一个援兵赶到。最终方先觉率领守军经过无比惨烈的巷战足足坚守了47天，击毙击伤日军6万人，自身牺牲1.6万人，到最后仅仅只剩伤兵，失去战斗能力。单论这一战绩，个人觉得整个抗日战争没有一场战役能与衡阳保卫战匹敌。
如果方先觉将军最终率军与衡阳成共存亡，对于方先觉来讲，这将是一段传奇佳话，足够永远名留青史。然而在抵抗47天，失去战斗能力后，方先觉为了保全伤兵，向日军投降了，成为抗战中唯一一个投降的黄埔名将。
战后国共双方观点不一，老蒋出于ZZ原因，宣扬方先觉是被俘，没有投降。这边根据老兵记录，确定方先觉是主动投降。
然而在我看来，不管事实如何，即便是主动投降，也无妨方先觉将军成为民族英雄，足以名留青史。因为那场战役本就是一场明知不可为而为之的战役，如果没有援军承诺，那场战役根本不该打。因为有老蒋援军的承诺，坚守是值得的，结果防守47天也远远超过了老蒋定下的两周防守目标，且老蒋承诺的援军最终也没有赶到。在最终部队失去战斗力，外无援军的情况下，再坚持其实是对生命不负责任，也没有任何战略意义。这个时候投降，无论是方先觉出于保全自身，还是出于保全伤兵的性命，都不可耻，都是明智的。
这比37年纯粹为了面子而去打的南京保卫战更有意义，当年仅仅因为放弃首都会在国际上丢脸这一原因，且在部队刚打完淞沪会战，阵容不齐，战斗力严重不足的情况下，去仓促打南京保卫战，结果大溃败，损失极其严重，得不偿失。
回到威马的话题，沈晖如今一定压力非常大，甚至后悔造车，心里也清楚后面的胜率不大。但是骑虎难下，众多的股东、员工、供应商，甚至给与政策支持的温州、黄冈政府，都对他寄予了很大期待，希望他能力挽狂澜，带领威马走出困境，再创辉煌。如果现在放弃，虽然从长期看，可能是明智的，对所有人也是损失最小的，但是他内心无法面对众多支持他的股东、员工、供应商、各地政府。坚持走下去，未来希望渺茫，但现在选择放弃却更难。
人生最大的痛苦，莫过如此。当年方先觉将军在作出投降决策的那一刻，必定也受尽了内心煎熬。欢迎
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