烟台快速路“一横”三路段建设方案全部公示!

8月26日,烟台自然资源和规划局发布:

烟台市城市快速路红旗路(黄金顶隧道西出口-沈海高速)建设工程《建设项目用地预审与选址意见书》核发公示;

烟台市城市快速路沈海高速段建设工程《建设项目用地预审与选址意见书》核发公示;

烟台市城市快速路塔山北路建设工程《建设项目用地预审与选址意见书》核发公示。

随着“一横”快速路的公示,烟台快速路立体交通网的雏形也逐渐显现。

而从整体区域路网分布来看,“一横两纵”似乎对“一核突破”起到了重要作用。

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“一横两纵”全面来袭

一周前,“两纵”的山海快速路与德润快速路双双公示,开启了烟台快速路建设的新篇章。

在感叹本次快速路落地实施速度之快的同时,“一横”中三个路段的建设方案也同步公开。

一横:沈海快速-红旗路-塔山北快速路,总长23.2公里。

烟台市城市快速路塔山北路建设工程:

建设规模:选址占地23.公顷。项目主线全长约:11.3Km,其中隧道段长约10.6Km,高架桥段长约0.4Km,地面道路段长约0.3Km,道路宽约12m~39m。

烟台市城市快速路沈海高速段建设工程:

建设规模:选址占地65.公顷。项目主线全长约:8.42Km,其中高架桥段长约4.39Km,地面道路段长约4.03Km,道路宽约30.5m~47m。

烟台市城市快速路红旗路(黄金顶隧道西出口-沈海高速)建设工程:

项目位置:东起黄金顶隧道西出口,西至沈海高速。

道路长度及宽度:总长度约3.86公里,道路红线宽26.7米-40.5米,共用地面积:约平方米。

相比纵向快速路,一横涉及开发区、福山、芝罘、莱山四区面积较大,未来有助于中心城区的整体联动。

不过,横向快速路贯穿的区域均是市区,居住密度大、车流量多,那么这三个路段会选择怎样的建设方式?

据了解,福山立交以西段为地面形式,福山立交以东-黄金顶隧道段为高架形式;黄金顶隧道至山海路段为隧道形式。

相比之下,一横快速路是利用了原有的交通优势,这对于市区来说不会产生太多影响。

图片来自网络

而近期规划建设“沈海-红旗-塔山北-山海”快速路;“一纵”德润快速路,“二纵”为山海快速路。

主路设计时速为80公里/小时,辅路设计时速为50公里/小时。

未来这一横两纵建成后,将有效提升各区联动,促进芝罘突破速度。

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快速路网带动芝罘革新

快速路是解决城市交通的最根本问题,同样也是优化空间格局,提升区域发展动能的基础。

从烟台快速路整体规划图中可以看出,快速路聚集最多的就是芝罘区。

原因一:芝罘属于老城区,急需提升内部交通,解决拥堵等情况。

幸福路拓宽、南大街井盖维修、红旗路路口改造等,都是在提高通行质量。

另外,烟台也发布了:中心城区交通综合提升规划及三年行动计划项目招标信息。

重点对学校、医院、商圈、枢纽、景区等开展拥堵特征调查,选取典型片区制定交通综合提升方案。

在交通建设的速度上,就能看的出决心。

原因二:芝罘区是中心城区“”规划中,突破的重点区域,无论是城市革新、产业升级都需要交通做配套。

首先,德润、山海快速路将芝罘南、北串联,营造出了幸福新城与只楚板块、南部新城的促进发展。

山海快速路北接老城区,南与陆港(南站)相接,是老城区与陆港(南站)联动的重要通道。

所以在快速路带动下,可以加强芝罘与莱山;北部与南部的联系,形成向南发展趋势,打造全方位发展格局。

沈海快速-红旗路-塔山北快速路承担着开发区、福山、芝罘、莱山区之间的中长距离快速联系,是沈海高速的重要衔接通道。

该路段的快速路建成以后,会加强各区之间的通行速度,有助于中、西部有机结合。

未来,随着快速路网的继续延伸,会给整个市区发展带来推动,从而形成各区协作发展的繁荣景象。

你认为快速路的优势体现在哪些方面?



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