青年南路－红旗路下沉立交工程已进场开展管线改迁施工。
9月底前完成管线改迁，12月底前完成下穿通道主体施工，明年5月底前整体完工通车。
该路段为连接芝罘区、莱山区、福山区和黄渤海新区的重要交叉口。
交通拥堵是长时间积累下来的问题，而且随着快速路的推进，该路段承载的车流量会进一步增多。
采用下沉立交的模式，可以解决道路交叉产生的等候以及拥堵等问题。
在烟台下沉式立交桥越来越常见，因为它在满足了快捷交通之余，又不会像高架桥一样割裂城市。
不过劣势也是有的。
部分网友所担心的会不会出现雨天积水的情况。
由于在桥下区域向下凹陷，如果排水措施跟不上，通常在降雨时会变成积水高危地带，影响行车人员安全。
所以在排水方面就需要设置有效的排水系统。
青年南路－红旗路下沉立交工程项目：西起鲁东大学南门，东侧终点为现状红旗路跨机场路桥梁分界处，东西全长米；
地道长度约米，双向四车道，设计速度60KM/H；
地面辅路采用双向四车道设计，路口渠化为双向七车道和八车道，设计车速40KM/H。
青年南路竖向改造米，路口渠化双向九车道。
“七进九出”路口渠化、“无信号灯”通行将极大缓解现有路口的排队拥堵现象，也将为周边2处红旗快速路匝道出入口有效分流。
这样做不仅可以使得红旗路（东至胜利南路，西至塔山北路快速路红旗路匝道接地点）形成约3千米长的连续流通道；
还可以提升红旗路主干道东西向机动车通行能力，大量东西向直行车流将分流到地下车道通行，提高通行质量以及舒适度。
烟台市区早高峰交通拥挤路段相对较多。
百度地图交通出行大数据发现：红旗西路、青年南路在早晚高峰拥堵路段排行榜上，分别位于居第4、第11；
而两条主干路交叉口，也在拥堵路口前10榜上有名。
可想而知，快速路的建成对青年南路－红旗路交叉口会带来怎样的拥挤。
与该路口有关的快速路“一横”正在推进。
塔山北路快速路黄金顶隧道西口、红旗路出入口等进行隧道开挖；
红旗快速路正在进行德润路-港城大街立交、红旗路-德润路立交、红旗路西段的主线高架桥施工。
其中，塔山北路快速路隧道预计年底达成贯通条件。
“一横”沈海高速—红旗路—塔山北路快速，红旗路部分是重要组成部分。
结合快速路建设进展，青年南路－红旗路交叉口改造有助于满足未来通行需求。
解决的不但是当下交叉口的拥堵，更着眼缓解未来快速路建成后可能产生的“远期堵”。
作为今年解决“跨区堵”的重要项目，本次启动也说明在交通拥堵方面烟台的决心。
不过，今年为解决“跨区堵”难题，也将启动蓁山路西延、青年南路南延建设，加强芝罘、福山两区互联。
不知道随着青年南路－红旗路下沉立交工程的启动，青年南路南延是否也会提上日程？
可以持续
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