春寒料峭,陕北的气温仍在零下10度左右。看起来阳光明媚,风吹在脸上却像刀子割般生疼。巍峨宝塔山下,一队身着橘黄色工装的女工穿行在铁道线上,她们就是延安工务段富县桥隧车间的女子检查组4名90后桥隧女工,专门负责给桥隧设备“把脉会诊”。

女子检查组在检查途中。摄影:唐振江

今年春运,是西安至榆林、神木“绿动车”开行后投入的首个春运。每天,西安与陕北方向要开行4对“绿动车”,安全压力陡增。平均年龄27岁的这支女子检查组担负的是延安到富县区间.14km范围内的桥、隧、涵、挡护等设备的日常检查和病害观测任务,全力确保“绿动车”安全开行。

一身橘黄色的棉服工装,一个装着检查锤、钢卷尺、记录本、信号旗的工具包,是女工们巡检线路的标配。陕北高原的黄土具有湿陷性特征,受雨、雪、冻融等影响,极易发生黄土崩塌和边坡溜坍等灾害,加上地处高原天寒地冻,气温常常可达零下20度,女工们挎着工具包,走线路、爬堑坡、攀桥墩、测规矩,丝毫不畏惧。

包西线二庄科桥上,“老大”于芳芳和“老三”申玉蕊趴在冰冷的铁轨上,仔细测量着桥梁的偏心,一旁的高玥拿着记录本,一丝不苟仔细记录下每个数据。

女子检查组检查桥梁护轨状态。摄影:唐振江

隧道外面天寒地冻,隧道里就好比是静卧的烟囱。延安到富县区间共有隧道25座,“烟灰”最大的还数宝塔山隧道,虽然长度仅为米,但这是一座建于20世纪70年代的单线隧道,限界窄,隧道里潮湿阴冷、煤灰大。特别是入冬以来,随着电煤运输量的增大,每一趟列车通过后,隧道里都会灰尘弥漫,但对于检查组的4名女工来说却一刻也不能耽误——列车一过,她们就要利用下一趟列车到来之前的间隔时间去检查病害,一边检查一边避车。每次检查下来,需要三四个小时。等从隧道出来,每个人脸上都像画上了“烟熏妆”,洁白的口罩也染的乌黑。

巡检线路少不了磕磕碰碰,可这群女工从来都是“轻伤不下火线”。遇到桥梁检测作业时,系上安全绳,立即就能钻进空间狭小的桥梁墩台里,猫着腰检查桥梁支座,手指蹭伤了,贴上创可贴继续干。桥上寒风凛冽,每次作业下来,双手冻得像冰块,只能把手藏在胳膊下取暖。

女子检查组查看包西线宝塔山隧道安全状态。摄影:唐振江

虽然每天的工作任务是巡检6公里设备,但为了确保春运期间行车安全,她们每次都上山下河,把设备全面检查一遍。一趟下来,每个人需要走2万多步。

4人中,24岁的高玥年纪最小,干起活来总是冲在前面。女子检查班组成立1年来,无论严寒酷暑,只要她当班,从来没缺席过一次检查。车间的男职工评价她们:干劲十足、心思细腻,每天现场检查都要认真校核好几遍,绝不含糊。

来自不同的家乡,4个小姐妹却亲如一家。于芳芳为人和善,工作细心;申玉蕊处事有主见,工作有担当;高玥性格活泼,是工区的“小艺术家”;张欣善良大方,性格刚毅。闲暇时,姐妹们组成绘画小组,为车间绘成10面漂亮的安全文化墙。

女子检查组4名“90后”桥隧工申玉蕊、于芳芳、张欣、高玥(从左至右)。摄影:唐振江

对于女子检查组来说,春运是一场“大考”。短短40天里,她们要检查设备公里,隧道25座、山头座。

“D次列车接近,请下道避车!”对讲机里传来防护员的声音……11时24分,列车准时通过作业地点。望着“绿动车”远去的背影,队员们的脸上露出了欣慰的笑容。

来源:中国青年报客户端



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