停产煤矿又有新增,供需关系短期难转变

今日，产地方面，煤矿继续保持即产即销模式，煤价仍处于上行通道，步伐未减，坑口采购积极，部分煤矿装车再现排队现象。

近期，因煤矿事故原因，产地安全检查趋严，部分事故煤矿处于停产阶段，产能受限，继9月16日全国第三大煤矿、第二大井工矿的山西塔山矿停产整顿外，山西楼俊集团泰业煤业有限公司、山西煤炭进出口集团蒲县万家庄煤业有限公司又分别于9月19日和9月20日接连发生致人死亡生产事故，涉事煤矿也已停产整顿。

虽然，煤管票的放开一定程度上有利于煤矿产能的进一步释放，但目前保供增产政策下，在产煤矿产能基本已达上限，增产规模有限。同时，目前从效果上来看，虽然煤炭运输的周转效率较之前大幅提升，但是，近日来的汽运费却在不断小涨中。

加之太原路局消息，大秦线秋季集中修安排在9月28日到10月22日展开，为期25天，每天停电检修3-5小时，预计每日影响进车15-20万吨。按照惯例，铁路检修前夕，大秦线将持续保持满发状态，亿助北港累库，因此最近产地站台采购、拉运较为积极。

近期来看，多方采购同时进行，产地供应偏紧局面或将持续。

北港方面，虽然，近期北港在持续累库之中，截至21日，北9港库存已升至万吨，周环比上涨万吨，但目前从北港市场来看，价格支撑仍在，询价企业增多，目前北港报价较高，询价之后，成交稀少。今日，北港市场报价已接近去年同期水平。

下游方面，终端用户对高价煤接受度不高，加之前两日，北港到下游煤价倒挂现象严重，市场交易活跃度不高。昨日开始，下游市场煤价也跟随上游开始调涨。

中煤能源近日分析：预计下半年煤炭进口量同比仍将维持一定幅度的降幅，国际国内煤价倒挂导致进口煤对国内煤炭补充作用进一步减弱。